Classics
Verkaufe Racing MGB
Baujahr 1976
V8 Alumotor (neu aufgebaut), 3.9l Hubraum, 250 DIN PS, 5-Gang, 243 km/h nach 2D-Data-Systems, Leergewicht nur 815 kg, Gewichtsverteilung 46,9% vorne und 53,1% hinten.
Bereifung 215/55 R15 Michelin TB15 neu, auf Alufelgen. Bremsen vorne 4-Kolben innenbelüftet, hinten vergrößerte Trommelbremsen. Fahrzeug wurde komplett neu aufgebaut und ist 100% Rostfrei. KW Competition Fahrwerk (Eigenentwicklung). Recaro-Leichtbausitz, Gitterrohraufsatz, H-Nummer.
Leistungsgewicht 3,38 kg pro PS (zum Vergleich ein Porsche GT3 hat 3,46 kg pro PS). Das Fahrzeug verfügt über sehr dynamische Fahrleistungen. Ready to Race or Rallye!!!
Das Fahrzeug wurde verkauft! The car is sold!
MG ist ein traditioneller britischer Automobilhersteller.
Das Unternehmen MG wurde Anfang der 1920er Jahre in Oxford (England) als "Morris Garages" gegründet, erster Geschäftsführer war Cecil Kimber. Ende der 1920er erfolgte dann der Umzug nach Abingdon in Oxfordshire, wo bis 1980 einige der seinerzeit erfolgreichsten Sportwagen der Welt (u. a. MG TC, MGA und insbesondere MGB mit über 500.000 Exemplaren) produziert wurden. Vor allem in den USA war nach dem Zweiten Weltkrieg der MG TC-Roadster der Inbegriff des Sportwagens schlechthin.
Auch heute noch erfreuen sich klassische MG-Sportwagen großer Beliebtheit, vor allem wegen ihres unkomplizierten Aufbaus, der starken Unterstützung durch Markenclubs und der hervorragenden Ersatzteilversorgung.
MGB / MGC
Der Sportwagen schlechthin - von 1962 bis 1981 mit über 500.000 produzierten Exemplaren als Roadster MGB und Coupe MGB GT (ab 1965) bis zum Auftritt des Mazda MX 5 meistverkaufter Sportwagen der Welt. Der MGB hatte einen 1798 cm⊃3; -Vierzylindermotor mit 95 PS. Er erreichte eine Spitzengeschwindigkeit von 170 km/h. Neben der Vierzylinderversion wurde in geringen Stückzahlen (8.999 Stück) in den Jahren 1967 bis 1969 auch eine Dreiliter-Sechszylindervariante gebaut. Dieses MGC genannte Fahrzeug gab es als Coupe und Roadster. Die zunächst für den US-Markt geplante, dann aber aufgrund der sich dort verschärfenden Sicherheits- und Abgasbestimmungen nur noch in Großbritannien angebotene V8-Variante wurde von 1973 bis 1976 angeboten. Der MGB GT V8 war nur als Coupe und nur als Rechtslenker (bis auf sieben Prototypen mit Linkslenkung) erhältlich, es wurden 2591 Stück produziert. Vereinzelte Cabrios mit V8-Motor sind Umbauten.
MG Midget
Außer dem MGB wurde von 1961 bis 1979 der MG Midget gebaut. Positioniert als kleiner und preiswerter Sportwagen, wurde er zusammen mit dem baugleichen Austin Healey Sprite 305.177 mal verkauft. Grundlage des Verkaufserfolges bildeten das einfache Konzept und niedrige Betriebskosten. Als Antrieb diente ein Reihenvierzylinder Otto-Motor, zunächst mit 950 cm³, später mit 1100 cm³ und schließlich mit 1275 cm³. Dieser brachte eine Leistung von 47 kW (64 PS), 1974 wurde er durch den 1500 cm³ Motor vom direkten Konkurrenten Triumph Spitfire ersetzt.
Club-Links:
- MG Car Club
- MG Drivers Club